Folgender Dialog spielte sich auf einem, hier nicht näher gennannten Teilemarkt in Deutschland, ab. Beim Herumwühlen in einem Berg von Teilen fand ich etwas, das wie die Grundplatte einer Trommelbremse aussah. Ich fragte den Verkäufer: "Ist das Skoda?" und bekam als Antwort: "Nein, das seien rostig!" Und da sind wir auch schon beim Grundübel. Skoda-Teile, vor allem brauchbare, sind auf deutschen Märkten so gut wie nicht mehr zu finden. Logo! Zwischen 1989 und 1992 setzte ein rapider Werteverfall der alten Ost-Autos ein. Mutti wollte jetzt im schicken Audi oder VW durchs Land fahren. Egal, ob das Auto schon 20 Jahre alt war und preislich das doppelte kostete, als es eigentlich wert ist. Und deshalb gab es einen regelrechten Boom der "Heimholung". Wolga/Lada wurden z.B. durch russische Bürger aufgekauft und Skoda/Tatra durch unsere Nachbarn in CZ. Denn dort wurden diese PKW Typen sehr wohl noch gefahren und jedes Teil gebraucht! Und so kommt es, dass sich die Teilesuche auf heimischen Schrottplätzen inzwischen wie die Jagd nach dem Bernsteinzimmer anlässt. Und bevor man nun gleich die Flinte ins Korn wirft, wollen wir uns an dieser Stelle mit Teilen befassen, die Sie vielleicht gar nicht neu brauchen, sondern selber wieder aufarbeiten können.

Der Anlasser Wenn er nicht mehr tut was er soll, wird schnell der Ruf laut. "Ich brauche einen neuen Anlasser!" Und man geht auf die Suche. Jedoch, ist denn der alte wirklich defekt? Wir zeigen hier, wie sie selber prüfen können, ob sie wirklich einen neuen brauchen. Der Vergaser Ihr Skoda zieht nicht mehr richtig? Säuft ab, wenn Sie Gas geben? Ruckelt, wenn Sie das Gaspedal quälen? Nur selten ist der Vergaser gleich defekt und bedarf des Tausches. Suchen Sie zuerst mit einfachen Mitteln nach oft vorkommenden Fehlern. Die Bremse Der grosse Augenblick beim Gott im Blaukittel (andere sagen auch TÜV Mensch dazu) ist da und ihr Skoda hat gerade den Bremsentest mit viel Tara vergeigt. Einseitige Bremswirkung, keine Bremswirkung, stark unterschiedliche Bremswirkung ... was nun ?